Абяцаную чыноўнікамі Аляксандру Лукашэнку лакалізацыю вытворчасці «Мотавелазавода» адтэрмінавалі як мінімум на пяць гадоў. Пра гэта зрабілі справаздачу чыноўнікі і функцыянеры, пішуць некалькі дзяржСМІ. Раней Наталля Качанава абяцала палітыку перавыкананне плана ў хуткім часе.
Імпартазамяшчэнне пойдзе ў тры разы павольней, чым абяцалі летась
Да 2029 года ўзровень лакалізацыі вытворчасці «адціснутага» раней у прыватніка «Мотавелазавода» складзе не менш за 50%. Пра гэта расказаў гендырэктар прадпрыемства Сяргей Манько, піша «СБ. Беларусь сегодня».
— Праводзім лакалізацыю камплектавальнікаў. У 2023 годзе ў лакалізацыі ўзялі ўдзел 15 прадпрыемстваў краіны, асвоеныя 28 кампанентаў. Канструктарскім аддзелам распрацаваныя чатыры інавацыйныя прадукты. Дзве мадэлі электрасамакатаў летась. А ў 2024 годзе спраектаваныя дзве мадэлі электраровараў. Цяпер яны праходзяць сертыфікацыйныя мерапрыемствы, — расказаў Сяргей Манько.
Газета «Рэспубліка» са спасылкай на дырэктара Мінскага маторнага завода Аляксандра Батвінніка адзначае, што ММЗ збіраецца арандаваць адзін з карпусоў «Мотавелазавода» пад вытворчасць бензінавых рухавікоў. «Ужо сёлета мы арганізуем тут зборку рухавікоў, якія цалкам пакрыюць патрэбы „Мотавела“», — заявіў функцыянер.
Лакалізацыяй вытворчасці на прадпрыемстве заняліся пасля такога патрабавання ад Аляксандра Лукашэнкі яшчэ ў 2021 годзе. А падчас візіту 15 жніўня 2022 года на «Мотавела» ён раскрытыкаваў праваленыя даручэнні па лакалізацыі вытворчасці. Тады яму паказалі «беларускі» матацыкл, у якім і запчасткі, і дызайн былі імпартнымі.
У верасні 2022-га Наталля Качанава паабяцала яму, што ў хуткім часе ўзровень лакалізацыі можа дасягнуць 80−90% (пры пастаўленай задачы ў 50%). Аднак цяпер, як відаць, рашэнне задачы адтэрмінавалі на пяць гадоў.
Летась на гэтыя мэты прадпрыемству вылучылі 6,5 млн рублёў з кішэні падаткаплатнікаў. Раней дырэктар завода Сяргей Манько заяўляў, што ў першым квартале 2023 года на «Мотавелазаводзе» збіраюцца нарасціць лакалізацыю матацыкла «Мінск» да 26%, а да канца года — да 36%. Выходзіць, што пасля леташняга рыўка чыноўнікі вырашылі запаволіць тэмпы імпартазамяшчэння на прадпрыемстве. Калі мэта ў тым, каб перавысіць 50% да 2029 года, то ў сярэднім у год хочуць прасоўвацца на 2,8% — амаль у тры разы павольней, чым былі планы на мінулы год.
Характэрна, што публічна Наталля Качанава не крытыкавала змененых планаў па працэсе лакалізацыі вытворчасці. Хоць сама ж абяцала Лукашэнку выкананне больш амбіцыйных задач.
Гісторыя завода: прыватызавалі, а потым адабралі
Папярэднікам «Мотавелазавода» быў «Мотавела», прыватызаваны бізнесоўцам Аляксандрам Мураўёвым. Але пасля таго як яго кампанія не змагла за кароткі тэрмін даць рады фінансавым цяжкасцям і выканаць пастаўленыя чыноўнікамі прагнозныя паказчыкі, прадпрыемства нацыяналізавалі. На самога бізнесоўца завялі крымінальную справу за злоўжыванне ўладай або службовымі паўнамоцтвамі. Цяпер Мураўёў за кратамі — яго асудзілі на 11 гадоў пазбаўлення волі з канфіскацыяй маёмасці.
З таго часу прадпрыемствам займаюцца прызначаныя дзяржаўныя функцыянеры. Шмат гадоў спачатку «Мотавела», а пасля яго банкруцтва «Мотавелазавод», які ўзнік на гэтым месцы, узначальваў былы мэр Мінска Мікалай Ладуцька. Аднак вырашыць праблемы завода не ўдаецца дагэтуль.
Чытайце таксама
